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除此以外,还有一些思密达特有的装饰贴、或者是画在墙上,偶尔还有一张大幅的褪色海报,只能依稀看出是某个漂亮的明星,出现在拐角的墙上。
路边偶尔还会出现一个电线杆,让赛道骤然狭窄,尤其是到了下方坡度更为倾斜的部分,还有一根电线杆竟然当当正正地立在路的中间。
杭峰放慢了速度绕过整根电线杆,再往下走,道路宽敞,也平坦许多。
这里应该就是加速区了。
一边计算路线长短,一边感受脚下路面质量,当然还有周围的环境,杭峰做了个简单的预测,这一截的赛道可以让速度提升到90迈左右。
很快,其他选手的表现就证明了这一点。
身后传来滑板刺耳的噪音,杭峰将中间的位置让开,转头看了一眼。
一道橘红色的身影从上面冲下来,速度应该已经超过了80迈,这个速度再往下滑,很快就可以达到杭峰估算的程度。
更早赶来适应场地的选手,已经可以在这条赛道上,放开滑了。
再往下行了大概半分钟的时间,来到了城市街区赛道和城市公路赛道的交接点。
接近90°角的转弯点,应该属于这个赛道最难的考验之一。
就看那迎面铺设的厚厚防撞网和软垫,尤其是软垫上塌陷下去的部分,可以想象这几天的训练中,有多少名选手撞在了上面。
抖下坡+直角弯的难度。
快了容易失误撞上障碍物,提前淘汰。
慢了也会影响后续的比赛,毕竟到这里为止赛道只完成了2/3,剩下的1/3公路赛道的坡度不大,一旦从拐角出发的初始速度不够,后续很可能会被控制合适的选手,轻松追上。
以杭峰丰富的赛场经验,很快就发现了这个赛场的“赛点”。
这里是接下来训练的重点。
从直角弯再往前滑,比赛就变得简单了。
公路的质量和山路街区差距巨大,滑板的公路轮在上面滚动,是最为舒适的“嗡嗡”声,身体迎风而行,极为稳定。
公路开了单边,一边提供选手训练,一边继续通车。
路上的围观观众很多,很多人像是特意等着,看见杭峰滑过去,便摆手招呼。
再往前走不远,眼前的景色就从90年代山城风格,变成了现代化的城市。
摩天大楼,钢铁大厦,繁华的街道上,即便
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